Elérte Oroszországot a benzinhiány második hulláma

Újra eltűnt a benzin. Még Moszkvában is újra sorok vannak a benzinkutaknál, és ahol tegnap minden volt, ott semmi sem maradt. Az oroszokat az sem nagyon vigasztalja, hogy Ukrajnában is nehéz a helyzet. A hosszú távú normalizáció elérését nehezíti, hogy nincs egyértelmű újraelosztási stratégia, és a finomítókat továbbra is támadják. Az üzemanyaghiány második hullámán az orosz kormány benzin importtal igyekszik enyhíteni.

„A kereslet megugrását nemcsak a benzinhiány okozza”
Fotó:EUROPRESS/Igor IVANKO/AFP

Moszkvában ismét sorok állnak a töltőállomásoknál. Az irkutszki régióban a hatóságok közben ismét felszólították a lakosokat, hogy ne rohanjanak a benzinkutakhoz, és legyenek felelősségteljesek az üzemanyag fogyasztásukban. A helyzetet nehéznek, de kezelhetőnek nevezik, és az esetleges újabb áremelést a logisztikai kiigazítások eredményeként magyarázzák. A régióban egyébként a közelmúltban feloldották a korlátozásokat, és az elnöki látogatás során a helyi lakosok meglepődve tapasztalták, hogy a benzinárak mindössze egy nap alatt jelentősen csökkentek, majd természetesen ismét emelkedtek, ahogy más szibériai régiókban is történt. A logisztika tehát néha az ellenkező irányba is képes alkalmazkodni.

„De a problémák nem korlátozódnak Szibériára”

Augusztusban újabb ellátási zavarok hulláma érte el a Tula, Tambov és Kaluga megyéket, Primorje és Krasznodar határterületét. Szocsiban újra bevezetik a jegyrendszert. Moszkvában egyes benzinkutaknál csak dízelolaj kapható, és ismét sorok alakulnak ki, különösen nehéz 95-ös oktánszámú benzint találni. Más szóval, az üzemanyagpiac rendszerszintű problémája visszatér, még hozzá éppen parlamenti választások előtt.

„Az ellátási problémákat magyarázzák a logisztikai nehézségek is”

Amikor egy nagyobb finomító leáll, az üzemanyagot az ország más részeiről kell behozni. A vasutak már túlterheltek, és a speciális tartálykocsik száma korlátozott. Szibéria, a Távol-Kelet és a déli országrész különösen sebezhető, ahol a távolságok nagyok, és a gépjárművek iránti kereslet nyáron megnő. Moszkva, amelyet általában prioritási alapon látnak el, jó mutató ebben a tekintetben. Ha még itt is visszatértek a sorok, az azt jelenti, hogy a biztonsági ráhagyás továbbra is kicsi.

Számos korlátozás lépett már életbe, maximalizálták a személyenként eladható mennyiséget, QR-kódos jegy rendszert vezettek be, a páros és páratlan rendszámok alapján is hoztak rendelkezést, de így is egyre komolyabb hiány tapasztalható szerte Oroszországban. Tízből hét benzinkútnál kifogyott az üzemanyag vagy akadozik az ellátás. Emelkedtek az árak is, a benziné 2026 első felében átlagosan 7,4, a gázolajé 12 százalékkal, de egyes kutaknál ennél jóval nagyobb emelkedést is tapasztaltak. A Kreml rá is szabadította e vállalatokra az ellenőrző szervét, amelyek 41 szabálysértést meg is állapítottak. Közben Volgográdban öt embert vettek őrizetbe, mert egy videóüzenetben arra panaszkodtak, hogy a tisztviselők korlátozás nélkül tankolhatnak, míg a hétköznapi autósoknál jegyrendszer van érvényben. Egyikük öt nap elzárást, egy másik pénzbírságot kapott. Moszkva az ellátás biztosítása érdekében korábban betiltott üzemanyagfajták árusítását is újra engedélyezte, így újra kapni Euro-2, Euro-3 és Euro-4 szabványnak megfelelő benzint, amik a járművek motorját és a környezetet is jobban károsítják.

„A kereslet megugrását nemcsak a benzinhiány okozza”

A bizalom hiánya vezérli, hogy holnap is lesz benzin. Ezért a fő probléma már nem a literenkénti ár vagy akár egy adott benzinkútnál a sorban állás. Az üzemanyagpiac egy újabb próbájává válik az állam azon képességének, hogy biztosítsa a mindennapi élet normalitását. Meglehetősen nehéz elmagyarázni az embereknek a makroökonómiát, a lengéscsillapítókat és a finomítók kihasználtságát. De egy üres benzinkutat mindenki láthat.

„Ez a helyzet aláássa a történésekkel kapcsolatos tudatosságot is”

Oroszország a világ egyik legnagyobb olajtermelője, mégis arra kérik a polgárokat, hogy takarékoskodjanak a benzinnel. Az olaj és a benzin egyértelműen más. A finomítás vált a szűk keresztmetszetté. Azonban júliusban Alekszandr Novak miniszterelnök-helyettes nyíltan kijelentette, hogy a hiány részben a finomítók „csapásainak” tudható be. Júniusban az olajfinomítás jelentős visszaesést mutatott. Egyes létesítmények javítás alatt állnak, másokat a károk után javítanak. És a ma nem finomítóban előállított benzin néhány hét múlva nem lesz elérhető egy több ezer kilométerre lévő olaj raktárban.

„Az orosz energetikai hálózat elleni ukrán dróntámadások – július elejére Oroszország minden nagyobb finomítóját legalább egyszer találat érte – okozta hiányt a Kreml is elismeri”

Bár ahogy Vlagyimir Putyin fogalmazott, az ilyen támadásoknak nincsenek kritikus következményei. Ukrajna és nyugati támogatói ezzel szemben abban reménykednek, hogy a kőolaj-finomítók és az orosz energetikai infrastruktúra elleni csapások, az ezek következtében fellépő lakossági üzemanyaghiány, a közúti áruszállítás ellehetetlenülése és a légi forgalom akárcsak részleges leállása és az abból fakadó elégedetlenség megroppanthatják az ország működését. Abba Kijevben és Brüsszelben nem gondoltak bele, hogy a látványosan erősebb orosz ellencsapások ennél jóval hamarabb komoly gondokat okozhatnak Ukrajnában.

„Tény azonban, hogy az ukrán támadások azért jó négy év után a határtól távol élő orosz lakosságot is közelebbről megismertették a háborúval, vagy inkább annak a következményeivel”

Jelenleg a finomítók nagyjából 80 ezer tonna üzemanyagot tudnak előállítani a napi 120 ezer tonnás átlagos fogyasztás kielégítésére, a hiányt pedig importból igyekeznek pótolni. Mindenek előtt Belaruszból, ahonnan az év első felében 25-ször annyit szállítottak le, mint a megelőző év azonos időszakában. De vásárolnak üzemanyagot Kazahsztánból, Indiából, vagy például már Marokkóból is.

„A kormány tehát gyakorlatilag már minden adminisztratív eszközt bevetett”

A benzin exportját betiltották és meghosszabbították. A Belaruszból és Indiából érkező import növekszik. Engedélyezik az alacsonyabb kibocsátási normákkal rendelkező üzemanyagok forgalmazását. Regionális korlátozásokat vezetnek be, az árakat szabályozzák, és a készleteket újraelosztják. Mindezt azonban elsősorban nem is a termék fizikai hiánya moziválja, hanem következményei elleni küzdelem.

Nem oda korcsolyázunk, ahol a korong van, hanem oda, ahova majd érkezik.

Ez a kanadai hokiistennek, Wayne Gretzkynek tulajdonított, sokakat inspiráló mondat minden értelemben az előregondolkodás egyfajta metaforája, amit a #moszkvater is irányjelzőnek tekint.

Email : info@moszkvater.com