„nem oda korcsolyázunk, ahol a korong van, hanem oda, ahova érkezik”
Makronóm Intézet
„A már említett egymilliárd eurós védelmi cél a Daimler Truck teljes bevételéhez mérve mérsékelt, ezért nem fordítja meg a hagyományos teherautó-piac kedvezőtlen folyamatait”
Fotó:EUROPRESS/Marco BERTORELLO/AFP
A Daimler Truck két évvel előre hozta a védelmi üzletágának növekedési célját, és 2028-ra egymilliárd eurós éves bevételt vár a katonai járművekből, valamint szolgáltatásokból. A vállalat három számjegyű millió eurós összeget fordít a termékkínálata, a gyártása és a nemzetközi jelenléte bővítésére. Mindennek a központja a németországi Wörth, ahol jelenleg mintegy ezer munkavállaló kapcsolódik a védelmi tevékenységhez. Mivel a Daimler Truck 2021 óta egy önálló, tőzsdén jegyzett cég, ezért a program nem tartozik közvetlenül a személyautókat gyártó Mercedes-Benz Grouphoz.
A védelmi üzletág egyelőre viszonylag kis része a cégnek. A Daimler Truck ez irányú ipari tevékenysége tavaly 45,9 milliárd eurós bevételt ért el.
„A katonai piac azonban gyorsabban bővül a hagyományos teherautó-üzletnél, pedig a vállalatot az észak-amerikai kereslet lassulása és az amerikai vámok is terhelik”
Vagyis úgy tűnik, hogy a védelmi megrendelések növekedési lehetőséget, valamint jobb kapacitáskihasználást kínálnak a civil piacon.
A német vállalat legnagyobb előnye a sorozatgyártás. A hagyományos védelmi cégek gyakran kisebb darabszámú, erősen specializált rendszereket készítenek, míg egy civil járműipari óriás a meglévő gyártósorára, a beszállítói hálózatára és a szerviz kapacitására támaszkodhat. Karin Rådström vezérigazgató szerint ezért a cég gyorsabban képes növelni a kibocsátását, amikor a védelmi minisztériumok rövid idő alatt jelentős mennyiségű járművet igényelnek.
„A kialakuló modellben a civil nagyvállalat adja a gyártási méretet és az ellátási hálózatot, a védelmi specialista pedig a védelmet, a katonai elektronikát és a harctéri tapasztalatot”
Erre példa a Daimler Truck és a kanadai Roshel együttműködése. A német vállalat Zetros, Unimog és Arocs platformját a Roshel védelmi és rendszerintegrációs megoldásaival kapcsolják össze.
„A német cég már jelentős megrendeléseket is szerzett, például hétezer Zetros katonai teherautót a francia haderő számára”
A civil platformok katonai átalakítása főként a logisztikai cégek által használt járműveknél kínál gyors eredményt. A motorok, a futóművek és a javításhoz szükséges alkatrészek jelentős része ugyanis már sorozatgyártásban készül, ezért a termelés felfuttatása kevésbé függ az új gyárak felépítésétől. A katonai partner pedig ehhez adja hozzá a védettséget és a speciális kommunikációs rendszereket. Ez a munkamegosztás rövidebb szállítási időt és egységenként alacsonyabb kiadásokat eredményezhet, míg a fegyver rendszerekhez szükséges szigorú katonai tanúsítás továbbra is időigényes.
A védelmi üzletág technológiai haszna nem csupán a katonai járműveknél jelentkezik. A veszélyes műveleti területeken ugyanis egyre fontosabbá válik a távoli járműirányítás, az autonóm közlekedés és a konvojok automatizálása. Ezekkel kevesebb katonára van szükség a szállítási feladatokhoz, a személyzet pedig távolabb tartható a támadásoknak kitett útvonalaktól.
„A harctéri alkalmazás emellett gyors fejlesztési ciklusokat teremt, amelyek tapasztalatai a civil járművekben is felhasználhatók”
A Daimler Truck szerint a munkaerő a közúti fuvarozók költségeinek mintegy 40 százalékát adja, ám az önjáró teherautók a hosszabb üzemidejükkel és az éjszakai közlekedésükkel javíthatják a logisztikai cégek jövedelmezőségét. A vállalat 2027-ben kezdené meg az autonóm működésre képes teherautók korlátozott amerikai szállítását egyes kijelölt területeken, a szélesebb bevezetésüket pedig 2028-ra tervezi.
„A már említett egymilliárd eurós védelmi cél a Daimler Truck teljes bevételéhez mérve mérsékelt, ezért nem fordítja meg a hagyományos teherautó-piac kedvezőtlen folyamatait”
Ám a stratégiai jelentősége jóval nagyobb lehet a bevételi arányánál: a katonai megrendelések finanszírozhatják a gyártási kapacitások és a kettős felhasználású technológiák fejlesztését, sőt munkát adhatnak a civil kereslet miatt kevésbé kihasznált üzemeknek.
„Európa számára a cég példája azt jelzi, hogy a védelmi kapacitások gyors bővítéséhez a civil ipar bevonása is szükséges”
Az állami beszerzéseknek pedig érdemes támogatniuk a sorozatban gyártott platformok katonai átalakítását és a védelmi specialistákkal kialakított partnerségeket. Magyar iparpolitikai szempontból is ez a fő tanulság: a civil jármű- és gépipari vállalatok megfelelő tanúsítással, célzott fejlesztésekkel bekapcsolódhatnak az európai védelmi beszállítói láncokba.
Az írást jegyezte: Matus Tibor
(Az írás eredetileg a makronom.eu blogon jelent meg, itt olvasható.)
Nem oda korcsolyázunk, ahol a korong van, hanem oda, ahova majd érkezik.
Ez a kanadai hokiistennek, Wayne Gretzkynek tulajdonított, sokakat inspiráló mondat minden értelemben az előregondolkodás egyfajta metaforája, amit a #moszkvater is irányjelzőnek tekint.
Email : info@moszkvater.com
© 2018-2026 - #moszkvater